Toyota Corona • 1972 • 560,000 km • S/. 4000 PEN

Бұл 1972 Toyota Corona 16+ жылдық, бұл оны жоба / жинау / қолма- қол ету аумағына көшіреді. Бұл ауқымдағы бағалау жасқа емес, жағдайға және сирек кездесетініне байланысты. Тіршілігін, қоршауының біртұтастығы мен электрлік тозуын тексеріңіз - 1972 отын үнемдеу спецификациясы туралы ештеңе ескертпейді.

Бұл тізім 1972 Toyota- дің әдетте жүретін жолынан жоғары — Corona- нің көпшілігі 15- 20 мың км/ жыл жүреді. Жолдан көп жүру Corona- ге зиян келтірмейді, бірақ ірі жөндеу жұмыстары (тапсырмаларды орындау компоненттері, тоқтату, клапан) қажет болуы мүмкін. Бағасы да осыны ескеруі керек.

Lima, Lima - coupe- ге орташа Peru нарығы. Әдетте салыстырмалы Toyota Corona тізімдерін табасыз - бұл баға тәртібі маңызды, бірақ сатып алушылардың аумағы үлкен хабтан кеңірек. Corona- ті күн шуағы түскен кезде және салыстырмалы белсенді тізімдердің 3- 5% - ы ішіндегі бағамен түсіріңіз.

Бұл сияқты ескі Toyota Corona үшін, алдымен: реттеу белдеуі / тізбек аралығы (соңғы ауыстырылған құжатын сұраңыз), тоқтату буындары мен соққылары, тормоз сұйықтығының жағдайы, трансмиссия қызмет көрсету тарихы, және рокер панелі мен субфреймдегі тозуы. Бұл ғасырда сатып алу алдындағы тексеру тәуелсіз дүкенде өзіне көп есе артық төленеді.

Peru SOAT (немесе оның жергілікті эквиваленті) қажет - жылдық тіркеумен қоса негізгі үшінші тараптың жауапкершілігі. mid-деңгей Toyota Corona үшін, толық қамту жеке сақтандыру әдетте жыл сайын көлік нарықтық құнының 3-7% -ын құрайды. Екі немесе үш тасымалдаушымен ұсыныс беріңіз; бағалар Lima бойынша кеңінен өзгереді.

Peru-де бензин бағасы орташа. Бұл Corona үшін айлық отын шығындары жүргізілген километрлермен шамамен өзгереді деп күтіңіз, ал өндіруші бағалаған экономикалық тиімділік шынайы жағдайларда 10-15% кем болады.

Бұл жеке сатушының тізімі. mid деңгейлі сатып алу үшін, мысалы, Toyota Corona, сатып алушы әдетте өз банкі немесе несиелік одағына хабарласып, қаржыландыруды алдын- ала ұйымдастырады - сатушыға хабарласқаннан бұрын алдын- ала рұқсат алу керек. Әдетте, сатушы құжаттамаға қол қою үшін қаражат жиналғанша күтеді.

In Lima, Peru, you'll need the tarjeta de propiedad, the current SOAT certificate, technical-mechanical inspection (revisión técnico-mecánica) for vehicles older than the threshold, the contrato de compraventa, and the seller's cédula. The transit secretariat in Lima processes the transfer.

Бұл жеке тұлғаның сату тізімі, өзінің Toyota Corona көлігін сататын жеке тұлға, бизнес емес. Бұл кез келген жеке тұлғадан сатып алу сияқты: қауіпсіз ашық жерде кездесіңіз (полиция бөлімшесінің аялдамасы алтын стандарт), ақшаны алмасу алдында сатушының ID- ін титулмен салыстырыңыз, және көлікпен жеке таныспайынша ақша аудармаңыз.

A 16+ year-old Toyota Corona is past its depreciation trough — pricing from here is condition-driven, not age-driven. Documented examples of desirable trims can appreciate; rough examples stay flat or depreciate as parts availability tightens. Set the price by recent comparable sold prices, not by asking prices.

Орташа көлемді нарықтағы Lima, Lima сияқты орташа деңгейдегі тізімде 4- 8% келіссөздер терезесін күтіңіз. Мұнда сатушылардың бәсекелес тізімдерге қарағанда аз бәсекелестіктері бар, сондықтан тізімнің жасы мен дайындығыңыз (қолыңызда ақша, қаржыландыру алдын- ала мақұлдау) агрессивті баға салыстырудан гөрі көп салмақ алады.

Егер сатушы банкке не қаржылық компанияға қарыз болса, онда бұл Toyota Corona деген құжатта кепілге қойылған. Бұл кепілдік тоқтатылмауы үшін ақшаны беруге болмайды. Peru- дегі стандартты әрекет: сатып алушының банкі несие берушіге кредиттің қалдығын тікелей төлеп, қалғанын сатушыға төлеп береді, ал несие берушінің кепілдік тоқтату хаты жаңа құжатпен бірге келеді. Сатып алу бағасын келісуден бұрын кепілдіктің күйін Peru қолданатын кез келген ашық реестр арқылы тексеріңіз (DMV / DETRAN / Registro Civil / т. б.).

Toyota Corona • 1972 • 560,000 km