Toyota Corona • 1972 • 560,000 km • S/. 4000 PEN

Ez a 1972 Toyota Corona 16+ éves, amely a projekt / gyűjthető / kézzel-me-down területre költözik. Az árak ebben a sávban több köze van az állapothoz és ritkasághoz, mint az életkorhoz. A rozsda, a keret épsége és az elektromos kopás vizsgálata nem a 1972 üzemanyag-gazdaságspektrometriás lap figyelmezteti Önt.

Ez a lista meghaladja a tipikus futássávot egy 1972 Toyota legtöbb Coronas ebben a korban ül körül 15-20k km/év. Magas mérföld nem zárja ki a Corona, de azt jelenti, főbb szolgáltatási elemek (tipping alkatrészek, felfüggesztés, kuplung kézi) valószínűleg esedékes. Ár kell tükröznie, hogy.

Lima, Lima egy középméretű Peru piac coupes. Ön általában talál egy maroknyi összehasonlítható Toyota Corona listák jelentése árfegyelem kérdések, de a vevő eléri szélesebb, mint egy fő csomópont. Fényképezze a Corona napfényben és az ár belül 3-5% hasonló aktív listák.

Egy régebbi Toyota Corona, mint ez, rangsorolja: időzítés öv / lánc intervallum (az utolsó helyettesítő blokk), felfüggesztés bokorok és sokkok, fék-folyadék állapot, átviteli szolgáltatás története, és rozsda a rocker panelek és alkeret. Elővásárlási ellenőrzés egy független boltban fizet magának sokszor ebben a korban.

Peru szükséges SOAT (vagy annak helyi megfelelője) Az éves nyilvántartásba vételhez kapcsolódó alapvető felelősség a SOAT-tól függ. mid-es szint Toyota Corona esetén a felső szintű teljes körű magánbiztosítás általában évente a jármű piaci értékének 3-7%-át teszi ki. Két vagy három fuvarozóval írjuk elő a tőzsdei jegyzést megelőzően; az árak jelentősen eltérnek Lima-től.

A benzin ára Peru közepes. Ehhez a Corona, elvárják, hogy havi üzemanyag költsége nagyjából a kilométerek által vezérelt, és a gyártó által minősített gazdaság mínusz 10-15% valós körülmények között.

Ez egy magán-eladói lista. A mid-ttier vásárlás, mint ez Toyota Corona, a vevő általában előre rendezi finanszírozás a saját bank vagy a hitelunió előzetes jóváhagyását, mielőtt kapcsolatba lép az eladóval. Az eladó általában várni fog a pénzeszközök, hogy tisztázza, mielőtt aláírja a címet.

In Lima, Peru, you'll need the tarjeta de propiedad, the current SOAT certificate, technical-mechanical inspection (revisión técnico-mecánica) for vehicles older than the threshold, the contrato de compraventa, and the seller's cédula. The transit secretariat in Lima processes the transfer.

Ez egy magáneladó, amely a saját Toyota Corona-et árusítja, nem pedig üzletet. Kezelje úgy, mint bármely más személy-személyes vásárlást: találkozzon egy biztonságos nyilvános helyen (a rendőrség parkolója az arany standard), ellenőrizze az eladó azonosítóját a címmel szemben, mielőtt bármilyen pénz megváltoztatja a kezét, és soha ne utaljon pénzt, mielőtt személyesen látná a járművet.

A 16+ year-old Toyota Corona is past its depreciation trough — pricing from here is condition-driven, not age-driven. Documented examples of desirable trims can appreciate; rough examples stay flat or depreciate as parts availability tightens. Set the price by recent comparable sold prices, not by asking prices.

Egy középkategóriás piacon, mint a Lima, Lima, egy 48%-os tárgyalási ablakot várnak. Az eladóknak kevesebb versenytársi listájuk van, amivel szemben horgonyozhatnak, így a lista életkora és készsége (készpénzzel a kezében, előre jóváhagyott finanszírozás) nagyobb súlyt hordoz, mint az agresszív árösszehasonlítások.

Ha az eladó még mindig tartozik egy banknak vagy pénzügyi társaságnak ezzel a Toyota Corona-essel szemben, a címnek van egy rögzített zálogjoga. Ne adja át a pénzeszközöket, mielőtt a zálogjogot felszabadítják. Standard gyakorlat Peru: a vevő bankja fizet a hitelezőnek közvetlenül a hitelegyenlegért, és fizet az eladónak a fennmaradó összegért, a hitelező által az új cím mellé küldött kiadási levéllel. Ellenőrizze a zálogjog státuszt bármely nyilvános nyilvántartáson keresztül Peru használ (DMV / DETRAN / Registro Civil / stb.), mielőtt elfogadná a vételárat.

Toyota Corona • 1972 • 560,000 km